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HP制作は相変わらず低速運転中・・。
今回は台車のお話を・・。
画像は209系のTR246台車。
台車と車体がつながっているのは画像にある空気バネと後ろにあるリンク装置。
パッと見ただけでも軽快な印象を与える。
軸箱支持はJR東日本標準となりつつある軸梁式。
軸箱上部に軸バネが見えるのが分かる（分かりにくい・・・。
今回は台車のお話を・・。
画像は209系のTR246台車。
台車と車体がつながっているのは画像にある空気バネと後ろにあるリンク装置。
パッと見ただけでも軽快な印象を与える。
軸箱支持はJR東日本標準となりつつある軸梁式。
軸箱上部に軸バネが見えるのが分かる（分かりにくい・・・。
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詳しいですよ～（自分で言うな
どうもこんばんは。
東上線のあれはかなりパニックになったようですね。。
東急車輛に行ったきり、台車にうるさくなっちゃいました（笑）
まさかここまでハマるとは・・。
では。
東上線のあれはかなりパニックになったようですね。。
東急車輛に行ったきり、台車にうるさくなっちゃいました（笑）
まさかここまでハマるとは・・。
では。
立ち往生は最悪
こんばんは、休日も残すところ45時間弱となりました（爆）
東急東上線の事故のニュースは見たのですが、結局は車が強引に線路に
入ったから起きた事故なのではと思います。たまにいるらしいですよ、
後ろから「さっさと行け」とせめ立てる車が。絶対やってはいけませんね。
そもそも線路上で立ち往生すると発進が大変です（自分は経験したことありませんが）
日記の内容に関連してなくてすみません（苦笑）
東急東上線の事故のニュースは見たのですが、結局は車が強引に線路に
入ったから起きた事故なのではと思います。たまにいるらしいですよ、
後ろから「さっさと行け」とせめ立てる車が。絶対やってはいけませんね。
そもそも線路上で立ち往生すると発進が大変です（自分は経験したことありませんが）
日記の内容に関連してなくてすみません（苦笑）
立ち往生は最悪ですな・・
こんばんは。
強引にやってしまった結果がこんな大惨事を招いてしまったようですね・・。
ラッシュでドライバーが荒れていたからなのでしょうか・・。
自分は書くのが下手なのでこの辺で失礼します（汗
では。・・
強引にやってしまった結果がこんな大惨事を招いてしまったようですね・・。
ラッシュでドライバーが荒れていたからなのでしょうか・・。
自分は書くのが下手なのでこの辺で失礼します（汗
では。・・
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工場長室
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ここでは:青山チョウ それ以外:FNP2000
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鉄道工事・東急車輛作業員（期間限定）
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